Обзор Volvo XC90 Recharge: звездный 7-местный гибридный внедорожник

Тот факт, что XC90 Recharge представляет собой 7-местный внедорожник с массой около 2,3 тонны, не означает, что он неуклюж. Наоборот, гибридная модель T8 сочетает в себе электрическую и бензиновую трансмиссии, которые работают в гармонии и обеспечивают мощность 455 л.с., которая может разогнать вас до 100 км/ч за 5,3 секунды. Это быстрее, чем Tesla Model Y. Вы тоже это почувствуете, у него много тяги, даже если двигатель может быть немного хриплым.

Тем не менее, объедините такую ​​​​мощь, такой масштаб и вес, и если вы собираетесь быстро продвигать XC90 Recharge по проселочным дорогам, он может чувствовать себя немного вялым в поворотах. Вряд ли это сюрприз для чего-то столь энергичного. Но это неважно: ведите его красиво и плавно, а впечатления от него будут насыщенными и комфортными. Для большинства водителей, возящих свою семью, это будет более значимой стороной дела. Это плюс уверенность в том, что вы можете обогнать, не задумываясь.

Я считаю, что способ, которым вы можете копаться в настройках привода XC90 Recharge, немного сложен, так как он сбрасывается по умолчанию после каждого выключения двигателя. Но есть много вариантов: вы можете выбрать между Power (топливо), Hybrid (топливо + электричество), Pure (электро); затем есть варианты Constant AWD (полный привод) и Off-road. Но как только я понял, куда ехать, я стал менять способ вождения Volvo в зависимости от того, что я делал.

Это потому, что встроенной батареи хватает на заявленные 41 милю. Имейте в виду, что этого не достичь, но при разумном вождении вы доберетесь до середины 30-х годов. И это действительно очень полезно. Вождение модели «B» также очень хорошо восстанавливается, до такой степени, что я сомневаюсь, что многие когда-либо будут утруждать себя подключением этого гибрида к настенной розетке (это медленно и, по большому счету, вероятно, не стоит того).

Регенерация батареи эффективна и в гибридном режиме. Я забыл изменить режим вождения на трассе, и, естественно, уровень заряда батареи разряжается почти до нуля. Однако, как только я понял, я переключил режим и примерно через 10 миль после того, как я съехал с автомагистрали, я также добавил 10 миль запаса хода только на электричестве обратно в батарею. В обратном пути на следующий день я сделал наоборот, доведя его до 20 миль чистой доступности электромобиля за короткое время. Это отличное дополнение, хотя вы получите гораздо большие расстояния только для электромобилей от таких, как подключаемый модуль BMW X5 или Mercedes GLE.

Стоит ли покупать Volvo XC90 Recharge?

В целом мне нравится Volvo XC90 Recharge. У него есть привлекательная льгота в натуральной форме для водителей служебных автомобилей, которые пока не хотят переходить на полностью электрический автомобиль. Нет, его запас хода только на электричестве не является лучшим в своем классе, но он по-прежнему подходит для поездок на работу, а аккумулятор действительно легко регенерировать без необходимости подключения к сети (что вы также можете сделать, если хотите).

Настоящая причина хотеть XC90 Recharge, конечно, из-за огромного количества места. Это точная причина, по которой я совпал с этим обзором, когда я знал, что могу проверить это, перевозя гигантские коробки для велосипедов по земле. И даже при полной загрузке огромное количество бодрости духа, доступное от этого гибридного силового агрегата, даже немного не вздрагивает под нагрузкой всего этого. На самом деле по-прежнему весело водить.

Добавьте к этому кучу технологий и комфорта, особенно если вы поклонник Google, учитывая встроенную систему, и я думаю, что те, кто ищет 7-местный внедорожник, найдут много привлекательных в XC90 Recharge. Конечно, конкуренция сильна, но тогда BMW X5 и Audi Q7 могут потенциально стоить еще дороже и, с моей точки зрения, не предлагают характерную красоту роскошного внедорожника Volvo. Это звездный 7-местный гибридный внедорожник.