Обзор электронного скутера TurboAnt V8 Dual-Battery: надежный электрический скутер с большим запасом хода для дальних поездок

При выборе электронного скутера не всегда важно, чтобы он был гладким и легким. Более надежный, мощный и долговечный электронный скутер может лучше обслуживать даже горожан, особенно тех, кто не может позволить себе роскошь надежной или разветвленной системы общественного транспорта.

До тестирования TurboAnt V8 я был убежден, что если у них нет грунтовых проселочных дорог, то городским пассажирам будет лучше с электроскутер это легко и удобно носить с собой. В конце концов, большинству хотелось бы взять с собой в поезд или в офис что-нибудь легкое.

Но я сам городской житель и живу в городе, где большинство людей даже не пользуются общественным транспортом. Я также работаю из дома, как и многие горожане в наши дни, поэтому у меня нет офиса, в который мне пришлось бы таскать свой электронный скутер для хранения.

Большую часть времени я использую свой электронный скутер, чтобы увидеться с друзьями, пойти в кафе или местный детский сад и добраться до начала тропы для похода. Это означает, что большую часть времени я просто прикрепляю свой электронный скутер к велосипедной стойке, что, в свою очередь, означает, что что-то легкое не служит мне так хорошо, как я думал.

Конечно, мне потребовалось прокатить TurboAnt V8 по моему району, чтобы понять, что мне лучше подойдет тот, который не только немного мощнее, но также надежен и долговечен.

Это последнее дополнение к семейству электронных скутеров TurboAnt — еще одна впечатляющая новинка от бренда, но вместо обычного легкого угла он удваивает запас хода (благодаря установке с двумя батареями) и увеличивает максимальную скорость до 20 миль в час. , и добавляет несколько последних штрихов, которых нет ни у одного из протестированных мною пригородных электросамокатов.

Это дитя пригородного электронного скутера и электронного скутера, предназначенного для приключений, достаточно гладкое и роскошное для городских улиц, но немного более жесткое и обладающее гораздо большей выносливостью. И, цитируя мою любимую пару Мстителей: «Знаете что?.. Это работает».

Обзор электронного скутера TurboAnt V8 Dual-Battery: цена и дата выпуска

Запущенный и доступный для предварительной продажи 21 июля 2022 года электронный скутер TurboAnt V8 Dual-Battery стоит 799,98 долларов США и доступен на веб-сайте TurboAnt.. Это ставит V8 на рынок электронных скутеров среднего класса наряду с Segway Ninebot Max G30LP и Yadea KS5 Pro — оба из которых имеют более короткий диапазон.

К сожалению для клиентов из Великобритании и Австралии, по данным TurboAnt, он не будет доступен в этих регионах до следующего года. На данный момент он доступен только для клиентов из США, что имеет смысл, поскольку многие штаты и города в США слабее относятся к законам об электронных скутерах по сравнению с остальным миром.

Мы обязательно обновим этот обзор, как только V8 станет доступен в этих регионах.

Обзор электронного скутера TurboAnt V8 Dual-Battery: дизайн

Подобно тому, как он мастерски балансирует на грани между городскими поездками и приключениями, TurboAnt V8 также умудряется создать этот крепкий, прочный вид с элегантной отделкой и минималистичным интерфейсом. Этот электронный скутер может выглядеть устрашающе с его толстым стержнем из-за того, что в него помещается съемная батарея, высоким дорожным просветом и массивной декой, но более пристальный взгляд (и, возможно, 5-минутная прогулка) должен показать его гладкую отделку. , плавный ход и гениально простое управление.

Единственное, что мне в нем не понравилось, так это его вес, и вас это тоже может беспокоить. При весе 47,62 фунта (21,6 кг) — почти на 10 фунтов тяжелее, чем мой первый электронный скутер, он, безусловно, здоровенный. Мне пришлось использовать обе руки и большую часть силы верхней части тела, чтобы вывернуть его из коробки, и это все равно было нелегко. Но возьмите это для быстрого вращения, и это больше не будет фактором.

Трудно сказать, что мне больше всего нравится в его дизайне. Я ценю очень просторную палубу. Я обнаружил, что многие электронные скутеры заявляют, что у них «просторная дека», но лишь немногие действительно соответствуют этому обещанию. Между тем, вот V8 переосмысление того, что это значит. Я думал, что мой Segway Ninebot Max G30LP предлагает достаточно места для ног, но V8 примерно на три дюйма длиннее и на полдюйма толще, что, честно говоря, казалось роскошным обновлением. Кроме того, он предлагает немного большую фиксацию благодаря своей жесткой резиновой текстуре.

Говоря о прочности, хотя TurboAnt ничего не сказал о прочной конструкции или каких-либо материалах военного класса, я обнаружил, что он намного более прочный, чем многие электронные скутеры, которые я тестировал или на которых ездил. Пластиковые детали кажутся прочными, и кажется, что каждая часть скутера приварена или прикреплена достаточно хорошо, так что вы не услышите дребезжания деталей во время езды. Даже его черная отделка, кажется, имеет некоторый уровень устойчивости к царапинам — я поцарапал дверь лифта задним металлическим бампером, когда переставлял скутер, и он остался невредимым.

Что я всегда ненавидел в электронных скутерах, так это их низкий дорожный просвет. Я не знаю, как в большинстве городов, но в Лос-Анджелесе есть высокие тротуары, особенно в холмистой части, поэтому я всегда заканчиваю тем, что царапаю днище тестируемого электронного скутера. Мне не нужно беспокоиться об этом с TurboAnt V8. У него хороший клиренс в 4,1 дюйма (10,5 см), что означает, что эти ужасные тротуарные бордюры не доставят вам хлопот.

V8 оснащен двумя батареями: встроенной в деку, которую нужно заряжать, подключив электронный скутер, и съемной, расположенной в штоке, которую нужно заряжать через прилагаемый зарядный порт. Съемный аккумулятор очень легко снять и зарядить, так что пока вы заряжаете два аккумулятора, это не слишком неудобно. Это особенно важно, потому что обе батареи заряжаются всего за четыре часа, что довольно быстро, поскольку стандартное время составляет 6 часов, а V8 поставляется с двумя зарядными устройствами из коробки, что означает, что вы можете заряжать оба одновременно.