Princess R35 — must-have миллиардера этим летом

Что будет, если смешать спортивную яхту с суперкаром? Это именно то, что представляет собой Princess R35, дневной катер, разработанный Pininfarina, полностью сделанный из углеродного волокна и с хитроумной системой подводных крыльев, позаимствованной у катамарана сэра Бена Эйнсли.

Первая из новой линейки продуктов Princess Yachts, R35 является самой маленькой лодкой, произведенной на верфи в Плимуте, но то, что ей не хватает в размерах, R35 компенсирует производительностью и передовыми морскими технологиями.

Прежде чем отправиться в отпуск, ознакомьтесь с полным путеводителем T3.
Убедитесь, что вы используете лучший чемодан
Это лучшая ручная кладь
5 причин, по которым суперяхты — это лучший отдых класса люкс

Заголовком является активная система крыльев лодки, которая состоит из двух ножек, прикрепленных ножками к нижней части корпуса. Бортовой компьютер делает 100 вычислений в секунду и может корректировать положение каждой ноги 27 раз в секунду.

Вместо того, чтобы поднимать его из воды, как катамаран Кубка Америки, это обеспечивает контроль устойчивости лодки, помогая более плавно двигаться по воде, поскольку крылья перемещаются на пять градусов вверх или вниз, чтобы амортизировать вертикальные колебания. движение. Princess говорит, что водонепроницаемость снижается на 30%, что повышает производительность и снижает расход топлива.

Но система фольгирования — это больше, чем стабильность; это 860-сильный спортивный катер, созданный легендарным дизайнерским домом Pininfarina, R35 имеет спортивный режим. Активируйте это, и рапиры теперь помогут поворачивать лодку более резко, придавая маневренность, ранее невиданную в этом секторе рынка.

«На самом деле он управляется буквально как спортивный автомобиль», — сказал T3 исполнительный председатель Princess Yachts Энтони Шериф. «На большинстве лодок вы поворачиваете штурвал, и требуется некоторое время, прежде чем лодка начнет двигаться; в этой лодке сразу получается. Это больше похоже на то, что вы управляете спортивным автомобилем».

Sheriff говорит, что в ближайшие годы Princess планирует добавить систему крыльев на свои более крупные суда, где она улучшит крейсерскую устойчивость и эффективность — последнее является ключевым, учитывая, что более крупные лодки имеют привычку потреблять большое количество топлива. С этой целью компания также рассматривает гибридные системы, в которых батареи могли бы питать пришвартованное судно бесшумно и с нулевыми местными выбросами.

Связи между лодкой и спортивным автомобилем не случайны, поскольку Princess позиционирует R35 стоимостью около 500 000 фунтов стерлингов для более молодых покупателей, чем их более крупные суда, и в качестве альтернативы покупке другого суперкара по аналогичной цене.

Таким образом, кузов R35, разработанный Pininfarina, напоминает среднемоторные суперкары с зияющими воздухозаборниками по бокам и агрессивным, но гладким видом. Pininfarina, известная тем, что разработала большую часть бэк-каталога Ferrari, также использовала некоторые свои автомобильные ноу-хау, чтобы уменьшить тряску пассажиров R35. Это связано с тем, что при использовании подхода, аналогичного подходу спортивного автомобиля с откидным верхом, воздух подается вокруг и над R35 таким образом, что турбулентность в задней части уменьшается, а создаются вихри, помогающие уменьшить брызги, поднимаемые позади лодки. .

Шериф сказал: «У всех судовых компаний есть возможности CFD (вычислительная гидродинамика), потому что мы делаем вещи, которые проходят через воду, но никто раньше не думал использовать их для аэродинамики».

Дальнейшие связи между автомобилем и лодкой обнаруживаются в корпусе R35, полностью изготовленном из углеродного волокна, что неслыханно для этого сектора рынка. Шериф рассказал T3, как переход от стекловолокна к углероду уменьшил вес R35 на полтонны и увеличил жесткость — так же, как это происходит с суперкарами с карбоновыми кузовами.

Углерод уже является привычным компонентом среди владельцев лодок и суперяхт, но он не всегда используется с учетом производительности. Шериф, занимавший пост генерального директора McLaren Automotive с 2003 по 2013 год, сказал: «Другие лодки используют углерод, но обычно я понимаю, что что-то пошло не так, когда я захожу в одну из лодок нашего конкурента, открываю шкаф и вижу, что у них есть цель… вешалки из углеродного волокна. В том-то и проблема, что он используется как эстетический материал, а не как отличный конструкционный материал».

Отойдя от традиционного глянцево-белого цвета большинства яхт, R35 доступен в различных цветах, похожих на суперкары, включая металлические оттенки красного и синего, если покупатель захочет подобрать его к своему автомобилю. Удобно, учитывая, что Automobili Pininfarina собирается выпустить свой первый автомобиль, электрический Battista мощностью 1900 лошадиных сил, который посетители лодочной выставки в Дюссельдорфе в январе могли заказать вместе с R35 в соответствующих цветах, если они того пожелают.

Под палубой R35 есть душевая, камбуз и гостиная зона с диваном, рабочим местом и обеденным столом, который складывается в пол. После опускания стол заменяется подушкой, превращая диван в двуспальную кровать.

В этом пространстве установлена аудиосистема, созданная на заказ компанией Naim Audio, которая также производит аудиосистемы премиум-класса для больших судов Princess. Таковы усилия, которые Naim и Princess прилагают для создания звука премиум-класса. Они работали вместе над системой R35 с самого начала, и Naim попросил шов прямо посередине карбонового корпуса.

Таким образом, левый динамик нагружает (по сути, вибрирует) левую сторону корпуса, а правый динамик нагружает правую; без шва вибрации каждого канала сходились бы по корпусу и производили грязный, неорганизованный звук.